Contrats de transport européen - souvenirs de l'ancien temps - Conseils de voyage

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Contrats de transport européen - souvenirs de l'ancien temps

Certaines choses ne changent, mais d'autres pas, et c'est certainement vrai si vous êtes évoquant le « vieux temps » en ce qui concerne aux contrats de transport européen. Ainsi, suivant l'exemple de la télévision montre comme la BBC « Life on Mars », nous allons voyager dans le temps vers le transport en 1973 - avec une saveur européenne.

Communications Europe

Les contrats de transport impliquant des travaux européens étaient toujours qualifiées de « TIR » et ont été considérés comme un peu exotique. La grande majorité de la communication entre le Royaume-Uni et en Europe des clients ou des partenaires a été faite par télex - si vous ne savez pas ce que c'est, vous pouvez chercher il dans un musée.

Appels téléphoniques ont été faites aussi régulièrement, mais il pourrait y avoir de longs délais d'attente en raison de "toutes les lignes sont engagés" comme l'ancien message de GPO vous racontait frustrant parfois des heures sur la fin. Télécopies, il pourrait vous surprendre de savoir, existait-il une sorte - ils sont appelés des télécopieurs et basés autour d'un tambour rotatif.

Langue était également une question parce que l'anglais était beaucoup moins largement parlé en Europe que de nos jours. Puis, appelant l'Europe du Nord (à ce sujet n'importe où des pays-bas vers l'Allemagne puis vers le haut en Scandinavie) était OK, que l'anglais était la norme, mais France, Italie et l'Espagne étaient les problèmes majeurs. De nombreux appels internationaux a commencé et s'est terminée avec "Bonjour, euh, euh".

Ça sonne bizarre, mais certaines entreprises de transport employées traducteurs tout simplement de faire des appels téléphoniques entre bureaux possibles afin de négocier les contrats de transport.

Les formalités

La Grande-Bretagne n'avait pas devenir pleinement intégrée au sein de la CEE (actuelle Union européenne) où Bowie était encore Ziggy Stardust. Camions traversant le canal devaient avoir un carnet de passage et d'un carnet TIR - pages et des pages de documents décrivant ce qui était en cours. Vous aussi besoin de transit permis pour les pays qui que vous traversaient et ils étaient strictement contrôlées et fréquemment ne pouvaient arrêter vos morts d'opérations si vous « épuisé » avant la fin de la période.

En théorie, vous pourriez obtenir un permis de transit routier (par exemple) français supplémentaire si vous avez trouvé un charger par l'arrière d'un camion français au Royaume-Uni, mais le système était ouvert à beaucoup d'irrégularité et abus. Il a beaucoup conduit un contrôleur de la circulation au désespoir ! Bien sûr, Schengen n'existait pas, donc à chaque frontière de passeports et de la paperasserie, les contrôles étaient la norme. Maintenant, il ya une pensée - qu'a fait tous les membres du personnel de la frontière? une fois les frontières abolies

Puis, il y avait la question de la monnaie, selon les besoins de pilotes beaucoup de monnaies différentes sur un plus long haul européen de distance. Essayant de gérer la comptabilité lorsque toutes les recettes sont revenus, y compris toutes les conversions de devises, a été le travail pour une armée de comptables.

Réalités géo-politiques

Ce monde serait méconnaissable aux plus jeunes dans l'industrie aujourd'hui. Le rideau de fer était toujours en place et très réelle ; de nombreux pays d'Europe orientale ont été effectivement fermés et le monde à l'est s'est arrêté pour la plupart des transporteurs quelque part en Allemagne de l'Ouest.

Quant à elle, partout dans le monde était encore plus accessible que de nos jours. Par voie terrestre TIR au Moyen Orient était cher mais relativement banal, avec l'Iran, Irak, Syrie et Arabie saoudite tous voir un grand nombre des camions britanniques visitant eux par voie terrestre durant les années 70 huile boom.

Leçons apprises

Donc, ce qui pourrait être appris dans le secteur des transports 21 st century des années 1970 ? Peut-être la perte principale a été le sens de la fête aventureux qui existaient à l'époque - comme nouvelles passionnantes opportunités sont apparues avec le transport de marchandises par CEE et Moyen-Orient.

Nous pouvons aujourd'hui avoir la technologie mais peut-être les contrats de transport ont perdu cet enthousiasme pionnier - et c'est regrettable.